昨晚，當最后一艘集裝箱船順利駛離寧波港，寧波港生產業務協同系統第一時間跳出了一組快報數據：上半，寧波港貨物吞吐量完成２．６４億噸，同比增長９．２％；集裝箱吞吐量完成９３０．１萬標準箱，同比增長１２．４％，兩項吞吐量增幅均位列國內五大主要港口首位，實現了逆勢上揚。
       今上半，寧波港調整了５０多條集裝箱國際航線，目前集裝箱遠洋干線達１１４條，航線總數達２３０條，其中寧波港至東南亞國家的航線升至２０條，至巴西、南非、印度、俄羅斯等金磚國家的航線升至１９條，至歐美國家的干線升至５６條，這些航線緊貼主要經濟體和新興經濟體，質量高、航班密，推動著寧波港向“量質并重”轉型升級，增強了全球客商“貨走寧波港”的吸引力。上半，寧波港完成歐洲國家箱量２７７．５萬標準箱，同比增長５．６％；完成東南亞國家箱量２６．６萬標準箱，同比增長２３％。南美國家箱量依托巴西世界杯足球賽效應同比增長１７．７％。同時，寧波港的水水中轉業務也憑借良好的“港航”、“港港”合作得到快速發展，上半完成的箱量同比增長１９．５％。
       每１５秒裝卸一個集裝箱。今以來，全球其他港口也在不斷優化服務，但寧波港始終保持著船舶全球掛靠港效率第一的位置。６２７日，全球最大集裝箱船“美慈馬士基”輪首航寧波港，目前，該型船舶在全世界投用了９艘，其中８艘首航選擇寧波港。
       與此同時，寧波港立足省內、面向全國，不斷優化集疏運物流網絡體系，加大了對腹地市場的拓展力度。目前，寧波港在省內的９個無水港和在省外的３個無水港已成為寧波港開拓省內及周邊區域腹地貨源的１２個“橋頭堡”，集聚著貨源之“箭”通過寧波港發往各個目的港。上半，無水港業務量完成２５．５萬標準箱，同比增長超過２０％。寧波港海鐵聯運箱量完成５．７萬標準箱，同比增長１５．５％。
        此外，寧波港的礦、煤、油等基礎貨種運輸生產也取得了良好業績。上半，寧波港發揮礦石運輸綜合物流體系作用，提升港內外碼頭“組合拳”優勢，完成礦石接卸量超２８００萬噸，同比增長超１５％。原油方面，寧波港強化原油碼頭、儲罐的集群效應，增強“原油中轉一條龍”服務品牌優勢，上半完成原油接卸量超２７００萬噸，同時上半寧波港煤炭、液化品等貨種的吞吐量亦保持高位運行。