江海聯運迎來新發展
　　長江是中國最重要的物資流通黃金水道。2014年的數據表明，當年長江干線貨運量接近20億噸，位居全球內河第一，分別是密西西比河與萊茵河的4倍和10倍。同樣，長江經濟帶是僅次于沿海且最具增長潛力的經濟發展戰略地帶。資料顯示，寧波舟山港擁有全國最大的水路運輸能力與中轉減載泊群，承擔了長江經濟帶45％的鐵礦石、90％以上的油品中轉量和三分之一的國際航線集裝箱運輸量。
　　據悉，舟山江海聯運服務中心建設將以寧波舟山港為依托，加快發展江海聯運，完善鐵路、內河等集疏運體系，增強現代航運物流服務功能，提升大宗商品儲備加工交易能力，打造國際一流的江海聯運綜合樞紐港、航運服務基地和國家大宗商品儲運加工交易基地，創建我國港口一體化改革發展示范區。
　　此次《總體方案》的批復，明確了舟山江海聯運服務中心的定位：國際一流的江海聯運綜合樞紐港，國際一流的江海聯運航運服務基地，國家重要的大宗商品儲運加工交易基地，以及我國港口一體化改革發展示范區。《總體方案》還明確了舟山江海聯運服務中心的實施范圍：舟山群島新區全域和寧波市北侖、鎮海、江東、江北等區域。根據區位條件、資源稟賦和發展基礎，舟山江海聯運服務中心將劃分為3個功能片區，即大宗散貨聯運片區、集裝箱聯運片區和現代航運服務集聚區。同時，《總體方案》明確了舟山江海聯運服務中心未來的發展目標：到2020年，舟山江海聯運服務中心將基本建成通江達海、功能健全、服務高效的現代化江海聯運服務體系，江海聯運運量達到3.5億噸；到2030年，現代化的江海聯運服務中心全面建成，成為我國乃至世界重要的大宗商品資源、交易和定價中心。
　　《總體方案》的批復標志著舟山江海聯運服務中心邁入全面建設階段。目前，省相關部門正在會同寧波、舟山制訂舟山江海聯運服務中心建設三年行動方案，寧波、舟山正在加快推進舟山江海聯運服務中心相關建設任務。寧波正在積極推進港口經濟圈規劃建設，舟山與沿江主要港口共同發布了《江海聯運港口聯盟舟山宣言》。兩市“十三五”期間初步規劃建設江海聯運重大項目近170個，總投資6000多億元。
　　海鐵聯運取得新突破
　　如何讓港口與鐵路“親密接觸”？早在海鐵聯運發展初期，寧波就瞄準了突破基礎設施瓶頸這一主攻方向。目前，寧波已建成功能健全、無縫對接港口與內陸的鐵路網絡和場站設施。北侖港區、鎮海港區均可鐵路直通，穿山港鐵路支線與北侖支線去年開始進行電氣化改造。
　　近日，國家發改委、國土資源部、住建部還發布了《關于開展示范物流園區工作的通知》（以下簡稱《通知》）。根據《通知》，中國物流與采購聯合會組織專家對各省（區）市報送的首批示范物流園區進行了評審，并對評審合格的29個示范物流園區（基地、陸港、公路港、物流港、物流產業園）名單進行公示。其中，寧波（鎮海）大宗貨物海鐵聯運物流樞紐港榜上有名。
　　據了解，寧波（鎮海）大宗貨物海鐵聯運物流樞紐港于2007年11月正式成立，是加快寧波地區鐵路建設、推進海鐵聯運的重點項目之一，被列入寧波市十大功能區塊。其項目選址為鎮海老城區北側的后海塘區域，總面積9.5平方公里，其中港區約2.5平方公里。該樞紐港規劃范圍東起甬江，南至后海塘，西至威海路，北鄰東海。南面依托鎮海老城區，北部緊鄰鎮海煉化和寧波化工區等臨港工業區。樞紐港東部的鎮海港區是寧波舟山港的重要組成部分，也是國內少有的深水良港以及開展近海大宗物資中轉的理想基地。目前，該樞紐港有大小泊位23個，其中萬噸級碼頭16個，擁有全國最大的5萬噸級液體化工碼頭3個、184座液化品儲運罐，形成了液化、煤炭、內貿集裝箱、散雜貨等四大物流亮點。
　　寧波（鎮海）大宗貨物海鐵聯運物流樞紐港上榜國家首批示范物流園區公示名單，是寧波發展海鐵聯運的重要一步。根據規劃，到2020年，寧波將逐步形成“一環四支”格局。“一環”，指的是完成鐵路貨運北環線，形成“南客北貨”格局；“四支”包括對既有鎮海港區支線、北侖支線適時改擴建和建設穿山港支線、大榭港支線。屆時，寧波“港”“鐵”親密接觸、全港覆蓋指日可待。